BZA Крило володіє двома речами: висотою і швидкістю, і будь-який маневр - це обмін між ними. У цьому вся гра. А грою, а не задачею з фізики, її робить те, що повітря всюди різне — небо над зораним полем опівдні й небо над лісом уночі це не одне й те саме.
- Відривається від землі
- 60 км/год
- Крило починає нести
- 42 км/год
- Зрив
- 36 км/год
- Гранична
- 170 км/год
- Стеля
- 100 м над землею
- Посадка задарма до
- 6 м/с вниз
Як відірватись
Три способи, і різняться вони лише тим, звідки береться швидкість. Далі все однаково.
| Спосіб | Що потрібно | Чого це вимагає |
|---|---|---|
| Власним двигуном | Генератор, свічка, бензин, чотири колеса | Близько 100 м більш-менш рівної й більш-менш прямої землі. Дорога чи злітна смуга - ідеально; довге поле теж підійде. |
| Зі схилу | Чотири колеса. Жодного двигуна. | Приблизно 15% схилу й трохи більше 100 м його довжини, щоб набрати льотну швидкість. На Чорнорусі таких сотні. Закороткий схил дасть підстрибування й жорстку посадку. |
| З даху авто | Машина, Pipe Wrench, і бажано напарник | Будь-який прямий відрізок дороги. Найдешевший старт у цьому моді — див. старт з авто. |
-
Наведіть його на відкрите місце й починайте розгін
Кермування на землі - це A і D, і воно навмисно слабке — що швидше, то слабше. SPACE - гальмо. Вирівняйте апарат до того, як наберете швидкість: потім виправити вже майже нічого не вийде.
-
На 42 він стане легким
Приблизно з 42 км/год крило вже несе частину ваги. Апарат легшає на колесах, кермо стає ватним. Це не поломка, це початок зльоту.
-
На 60 тягніть на себе й тримайте
Тримайте S. Самої швидкості замало — апарат відривається тоді, коли він швидкий і пілот просить. Щойно він угорі, розбіг перетворюється на висоту: перші секунди після відриву дають близько 25 м набору, які поступово згасають.
-
Заглушіть мотор
У повітрі він не робить нічого, крім шуму, і важить 45 кг. Далі вас несе повітря.
Керування
| Клавіша | У повітрі | На землі |
|---|---|---|
| S | Ніс угору. Набирає висоту й витрачає на це швидкість. | Просить зліт, від 60 км/год. |
| W | Ніс униз. Швидко купує швидкість за висоту. | — |
| A / D | Крен ліворуч і праворуч. Крило тримає той кут, у який його поклали — саме воно не вирівнюється. | Кермує носовим колесом. Слабко, і що швидше, то слабше. |
| SPACE | Відчіплює апарат від даху машини — а в польоті, затиснутий, це ще й гальмо в повітрі: воно витрачає швидкість, а швидкість - це те, що вас тримає. Варте того, щоб знизитись над тим полем, куди ви й цілились, і дороге будь-де інде. Потрібен заглушений мотор - але саме так і літають. | Гальмо, з увімкненим мотором і без нього. |
| Q / E | Нічого. У повітрі передач немає. | Перемикання: задній хід, нейтраль, вперед. Літера видно на панелі транспорта, а важіль рухається на консолі біля замка запалювання. Тільки на швидкості пішохода — привід пасовий. |
| Нічого не тиснути | Тримає висоту. Відпустіть керування - і апарат летить рівно в будь-якому повітрі, крім червоного — червоне зводить униз, що б ви не робили. | — |
Крен лишається там, куди його поклали. На цьому спотикаються всі: заклали крен у поворот, відпустили - і апарат далі крутиться, бо саме це робить крило, залишене в крені. Вирівнюйте протилежною клавішею.
Три дошки
Друкована бляха, без батарейок і без HUD. Усе, за чим ви летите, - перед обличчям, і нічого з цього немає на екрані.
Ліва — висота й повітряна швидкість
- Стовпчик - це висота над землею, а не над рівнем моря: десять поділок по 10 м, тож повний стовпчик - це стеля 100 м. Висота над тим пагорбом, який ви перетинаєте, і є числом, що має значення, коли саме в цей пагорб можна врізатись.
- Смуга й цифри - це повітряна швидкість, шкала надрукована 0 / 60 / 120 / 170. Саме повітряна, а не шляхова — коли дме справжній вітер, це два дуже різні числа, і зірвати вас може лише одне з них.
Центральна — профіль вітру
Пʼять рядків, по одному на кожні 20 м неба над вами, до 100 м. Колір рядка - це повітря, яке ви знайдете, якщо туди піднімитесь — тобто прогноз тієї колонки, під якою ви сидите, і саме те повітря, яке дасть фізика, коли ви туди доберетесь.
| Колір | Що означає | Що робити |
|---|---|---|
| Зелений | Сильний підйом | Лізьте туди. Саме так політ стає довгим. |
| Синій | Підйом | Вартий того, і вартий того, щоб у ньому лишитись. |
| Рожевий | Спокійне повітря | Нічого не набрали, нічого не втратили. Руки геть - і висота тримається. |
| Червоний | Спадний потік | Ідіть звідти. Це єдине повітря, яке зводить вас униз навіть із відпущеним керуванням. |
| Темно-червоний | Яма | Ідіть звідти швидше. |
Права — крен і тангаж
Штучний горизонт із цифрами поруч: скільки градусів ніс угору чи вниз, скільки градусів крену і в який бік. Підсвічена клітинка і є напрямком — мінуса читати не треба. Картка надрукована до 30° тангажа і 60° крену, тобто далі, ніж крилом узагалі можна летіти, і це навмисно: саме тоді, коли ви за межею, прилад має щось казати.
Де шукати підйом
Небо - це не кубик, який ходить за вами слідом. Це властивість того місця, де ви є, і політ кудись інде справді все міняє.
Справжній вітер
Погода самого сервера, 4–14 м/с у звичайних умовах і до 20 у шторм. Крило всередині цього повітря, тож вітер несе вас: проти нього - повільно й рівно, за ним - швидко і зі зносом.
Терміки
Кожен клапоть неба несе власну колонку з пʼяти потоків, і кожен потік живе від однієї до трьох хвилин, а тоді змінюється. Перелетів на інший клапоть - отримав іншу колонку; саме тому пошук працює.
Що під вами
Терміки робить земля. Камінь і гола земля - найкращі, трава - звичайна, ліс - слабкий, а вода не дає нічого. Уночі вся мапа майже мертва.
Схиловий потік
Вітер, що впирається у схил, мусить піти вгору. Це найнадійніший підйом у грі, і він не закінчується через три хвилини — знайдіть навітряний бік пагорба й ходіть уздовж нього.
| Під вами | Терміки |
|---|---|
| Камінь, скеля, бетон | Найкраще |
| Гола земля, зорані поля | Дуже добре |
| Трава | Звичайно |
| Ліс | Слабко — близько третини від трави |
| Вода | Нічого |
| Будь-що з цього, уночі | Близько пʼятої частини денного |
Як триматись у повітрі
- Руки геть - це рівний політ. У будь-якому повітрі, крім червоного, апарат тримає висоту сам, тож звичайний стан польоту - не «зниження». Керування витрачають, щоб набрати, а не щоб вижити.
- Крейсерську швидкість задає повітря, у якому ви є. З відпущеним керуванням у спокійному повітрі вона осідає близько 68 км/год; у синьому тримається близько 102, у зеленому - близько 136. Саме сильне повітря й купує цю швидкість.
- Ніс униз купує швидкість за висоту; ніс угору купує висоту за швидкість. Валюта одна, і цей обмін - уся гра.
- Довертайте в бік того крила, яке підняло. Коли термік підхоплює один бік крила, апарат кренить у бік ядра. Ідіть за креном, а не виправляйте його, тримайте близько 25–35° - і ви кружляєте в підйомі, а не вилітаєте з нього.
- Підйом, крізь який ви пролетіли, накопичується. Час у висхідному повітрі наповнює резервуар до 60 м набору, і той сам витікає приблизно за пів хвилини. Потягнули на себе - він витратився різким набором; віддали від себе - витратився швидкістю. Пілот, який набирає й витрачає, виграє в того, хто набирає й чекає.
- Стеля - 100 м над землею. Це обмеження на набір, а не на те, де ви можете бути — перелетіли долину, і земля пішла вниз під вами.
Посадка
Прибуття - це те, за чим судять політ. Міряється єдине: як швидко ви йшли вниз у мить дотику.
| Вертикальна швидкість у момент дотику | Скільки коштує |
|---|---|
| Менше 6 м/с | Нічого |
| Від 6 до 16 м/с | Пошкодження пропорційно, до 45 здоровʼя з каркаса |
| Понад 16 м/с | Усі 45 |
Сідайте проти вітру. Тут це не фольклор — вітер справжній, тож політ проти нього зменшує швидкість відносно землі й помʼякшує дотик. Розвернутись проти вітру перед заходом - найдешевше, що ви можете зробити для каркаса.
Влетіти в щось - зовсім інша справа. Посадка міряє лише те, як швидко ти йшов униз. Удар міряє поступальну швидкість, яку в тебе забрав світ — схил, дерево, стіна або земля під малим кутом. Втратив у мить зіткнення більше ніж 3 м/с — почалась ціна; втратив 20 — ціна повна: до 120 здоров’я з апарата і до 140 шоку та 90 здоров’я з тебе. Достатньо, щоб лежати непритомним у полі поруч з уламками.
Ремонт. Blowtorch із газом заварює каркас назад, по одному рівню здоровʼя за прохід. Більше ніщо в грі його не лагодить — автомобільний ремкомплект тут не спрацює. Див. як тримати його живим.
Що може піти не так
- Зрив — нижче 36 км/год повітряної. Ніс падає, і ви втрачаєте висоту, доки крило не полетить знову. Самим лише упором ручки на себе зірватись не можна: між кінцем ходу й зривом навмисно лишений запас.
- Перевищення — понад 170 км/год. Вітрило починає розлазитись. Біла риска на кінці шкали швидкості - це і є межа: якщо смуга під верхом - виходьте з піке.
- Вас видно всім. Дельтаплан на 100 м видно здалеку, і це єдина річ на цій мапі, яка не може сховатись за лісосмугою.
- Стріляти з нього не можна, і сісти на дах будівлі теж не можна.
- Якщо пілот гине в повітрі, апарат опускає ніс. Крила в рівень, прямо в землю — він не кружляє й не планує далі. На землі просто переходить у нейтраль. Пасажир перебрати керування не може: органи керування одні, і вони в передньому кріслі.